Die Geschichte der Kremmener Bahn
Die Strecke Berlin - Kremmen ist eine eingleisige Nebenbahn mit 33,4 km Länge. Sie wurde 1893 unter der Regie der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung gebaut. Seit 01.04.1920 wird sie verwaltet von der Deutsche Reichsbahn, Direktion Berlin (heute Deutsche Bahn AG).
Chronik
| 01.10.1893 | Eröffnung der Kremmener Bahn vom Abzw. Reinickendorf an der Nordbahn bis Velten; Abfertigung des Personenverkehrs in Berlin Nordbf. (ab 01.02.1898 Berlin Stettiner Vorortbf.); Mitbenutzung der Nordbahn- bzw. Stettiner Vorortgleise vom Berliner Endpunkt bis zum Abzw. Reinickendorf |
| 20.12.1893 | Verlängerung der Strecke von Velten bis Kremmen |
| 21.12.1898 | Anschluß an die Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn in Kremmen |
| 1905 | Zweigleisiger Ausbau und Hochlegung der Trasse zwischen Abzw. Reinickendorf und Tegel; Inbetriebnahme einer niveaufreien Trennung der Personengleise aus den Vorortgleisen der Nordbahn bei Abzw. Reinickendorf sowie eines besonderen Gütergleises vom Abzw. Reinickendorf bis Reinickendorf |
| 01.10.1910 | Einstufung der Kremmener Bahn von Berlin bis Velten als Hauptbahn; Einführung des besonderen Berliner Vororttarifes bis Velten |
| 1921-1927 | Zweigleisiger Ausbau des Streckenabschnittes Tegel - Velten; Hochlegung der Trasse zwischen Tegel und Hennigsdorf |
| 16.03.1927 | Aufnahme des elektrischen S-Bahnbetriebes zwischen Abzw. Reinickendorf und Velten; Stromschiene, 800V Gleichstrom |
| 1945 | Demontage des 2. Gleises zwischen Abzw. Reinickendorf und Velten |
| 1951 | Eröffnung einer Verbindungsstrecke von Velten nach Oranienburg |
| Nov. 1953 | Eröffnung von Verbindungskurven zum Berliner Außenring; Erweiterung des Bf. Hennigsdorf |
| 13.08.1961 | Stillegung des Streckenabschnittes Heiligensee - Hennigsdorf; Inselbetrieb Hennigsdorf-Velten |
| 21.09.1983 | Wiederaufnahme des Personenverkehrs mit Dieseltriebwagen als Ersatz des seit 13.08.1961 zwischen Hennigsdorf und Velten durchgeführten S-Bahn-Inselbetriebes |
| 06.10.1983 | Elektrifizierung des Bf. Hennigsdorf und der Anschlußkurven zum Berliner Außenring; Oberleitung, 15 kV 16 2/3 Hz |
| Mai 1998 | Wiedereröffnung des seit Anfang der 90er Jahre stillgelegten Streckenabschnittes Velten - Kremmen |
| 27.05.2000 | Eröffnung der Regional-Express-Linie Charlottenburg - Neuruppin Rheinsberger Tor/Rheinsberg (seit Ende Mai 2001 mit Einsatz der neuen Triebfahrzeuge BR 646 durchgängig auch bis Wittstock) |